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谁说女飞行员不能参加战斗?二战苏军女飞行员战功让男人不敢轻视

作者:匿名 热度:2764 时间:2019-10-27 17:18:12

作者:猪骑士

直到1993年,美国空军才允许女性执行战斗任务。1991年,美国陆军飞行员玛丽·德·罗西少校在沙漠风暴中死于飞机失事。她的墓碑上写着:第一位飞往战场的女性战斗指挥官。在女性参与作战航空任务方面,美国远远落后于其他国家。

至于谁是第一位参加战争的女飞行员,许多材料列出了土耳其飞行员萨比哈·戈陈(Sabiha Gochen),他是“土耳其国父”凯末尔·阿塔图尔克的养女。她于1936年成为世界上第一位女飞行员,并于1937年飞行。然而,高晨并不是第一个战斗的女飞行员,甚至不是第一个女战斗机飞行员。事实上,第一位女战斗机飞行员、第一位参加战争的飞行员和第一位获得国家最高军事荣誉的女飞行员都是苏联女飞行员。

▲Sabia Gochen

在第一次世界大战中,两名俄罗斯女飞行员作为平民执行侦察任务。其中一名伪装成男性的女飞行员只有在受伤时才被发现。他们成为第一批参加战争的女飞行员。1925年,津艾达·科科利娜(Zinaida Kokolina)被誉为苏联第一位女飞行员,也是世界上第一位同时拥有军衔和军用飞机的女飞行员。20世纪30年代,数千名年轻女性在准军事飞行俱乐部学习飞行,该俱乐部也教授跳伞和射击技能。他们中的一些人进入了苏联空军。1938年,三名女飞行员从莫斯科飞往阿穆尔河上的共同社。虽然他们最终没有到达,但他们打破了最长飞行距离的世界纪录,赢得了“苏联英雄”的称号。航海家玛丽娜·拉斯科娃不得不跳伞,因为在迫降时她的姿势非常危险。她在西伯利亚森林待了10天才获救。拉斯科娃使她成为当时苏联最著名的女性,堪比著名的西方飞行员阿米莉亚·埃尔哈特(Amelia Earhart)。

▲玛丽娜·拉斯科娃

在1939年至1940年的战争中,至少有两名女飞行员参战。其中一名飞行员怀孕了,但她仍然坚持飞行。第二次世界大战期间,苏联妇女在战争中发挥了巨大作用,有1000多名妇女担任飞行员、飞行员和地勤人员,尽管这只是80万红军女士兵中的一小部分。1941年10月,三个全女性战斗单位开始训练,即第586战斗机空军团、第587俯冲轰炸空军团和第588夜间轰炸空军团。

自从1941年6月德国入侵苏联以来,拉斯科瓦少校一直在为建立一支女子军队而奋斗。像美国的杰奎琳·科克伦和南希·罗夫一样,拉斯科娃也主张在需要时利用女飞行员的技能来帮助军队。与美国人不同,拉斯科娃主张女性应该参加战斗,而英美的女飞行员则通过在后方执行空中运输任务解放了男飞行员。1941年9月,她被允许组建三个全女性的航空特派团,所有这些特派团都是女性,包括空勤人员、地勤人员和后勤人员。当时苏联不乏飞行员。当女子航空队成立时,一些男子反对,因为从未参加过战争的女飞行员将很快获得新飞机,而经验丰富的男飞行员将不得不等到飞机投入生产后才能装备新飞机。

1941年10月中旬,拉斯科瓦的团队已经挑选了1000名志愿者。新兵主要是二十出头的大学生。有些甚至有数千小时的飞行时间。其中包括飞行教练、特技飞行员和民航飞行员。一些人已经加入苏联空军,而另一些人只接受飞行俱乐部的训练。人太多了,他们不得不充当飞行员。当德国人炮轰莫斯科时,他们去了莫斯科东南800公里处的一个训练基地。

▲第588夜轰炸航空团部分成员

在拉斯科瓦组建的三个团中,只有第588夜轰炸空军团在整个战争期间由女性组成。后来,该团改名为第46警卫航空团,也称为“夜女巫”。分散在空军和防空部队的其他妇女人数不详。这些女性是飞行员、领航员、运输机、直升机和白介素-2的后枪手。

从1942年5月到1945年5月,第46警卫空军团一直在战斗,执行了24000多次战斗任务。黑海附近斯大林格勒、白俄罗斯、波兰和德国的战斗。他们驾驶的是过时的开放式polica po u-2双座教练机,它不仅可以用作教练机,还可以用作农业机械。战争爆发后,除了教练机和短程运输机之外,它还被用作轻型夜间轰炸机。木制u-2非常脆弱,防御能力差,飞行速度非常慢,最大速度只有每小时150公里左右,所以它主要在夜间飞行。改装后,它可以携带机枪和250公斤炸弹。第46警卫航空队只是众多夜间轰炸团中的一个,所有这些都是在1941年莫斯科防御战期间建立的。航空俱乐部的毕业生用各种改装的教练机骚扰敌人,攻击前线附近的目标。虽然结果不大,但至少可以骚扰敌人。这些飞机的飞行时间很短,所以必须靠近前线,但是这些地方通常非常危险。由于最初几年降落伞供应不足,这些飞行员直到1944年底才开始部署降落伞。

▲polica po Fu u-2双座训练器

典型的夜间任务持续30到50分钟,飞行员每晚执行14次或更多任务。因为编队夜间飞行非常危险,它们经常单独飞行,通常每隔三到五分钟依次飞行,在大约900米的高度飞行,在400米或更高的高度轰炸,领头飞机会投下一些照明弹来指示目标,轰炸后会在非常低的高度返回。如果条件允许,飞行员将在滑行时关闭发动机和炸弹,以提高爆炸的突然性和飞机的生存能力。当德国探照灯亮起时,后面的飞机会试图击昏探照灯。

自从拉斯科瓦在1941年首次招募女性以来,苏联空军还没有建立让更多女性参与的渠道。第46警卫航空队开始尝试制定自己的训练计划。他们把飞行员训练成飞行员,把机械师训练成新飞行员,把刚刚到达前线的女性志愿者训练成机械师。该团夜间执行作战任务,白天进行训练。战争期间,一些飞行员和航海家甚至完成了800多次战斗任务。

第587轰炸航空团,后来被命名为第125警卫轰炸航空团,是三个单位中最不为人知的,由拉斯科瓦亲自指挥。第125警卫航空队完成了1134次战斗任务,22名飞行员在战争中丧生。第125警卫航空队于1943年1月开始执行任务,比最初的两支部队晚了7个月。延迟的原因是他们从苏-2改为更先进的佩-2轻型轰炸机。裴-2是一架更复杂的双引擎飞机,比苏-2多一名机组人员,因此延长了训练时间。为了加快进度,许多人被加入了军队。

▲佩-2和第125警卫队女飞行员

1942年12月,军队奉命前往斯大林格勒,但两个中队在冬季暴风雪中迷失了方向。1943年1月初,拉斯科瓦试图带领一个三架飞机编队前往新基地,但天气非常糟糕。另外两架飞机被迫着陆,而拉斯科瓦的飞机坠毁,包括她在内的四名机组人员遇难,她的尸体被埋在克里姆林宫。

第586战斗机航空团是第一个开始战斗的单位,但它属于防空单位而不是苏联空军,被派去巡逻后方而不是前线。军队从两个中队扩大到三个中队,一些男飞行员加入军队作为补充。第586航空队完成了4419次战斗任务,在125次空战中击落了38架敌机。第586团内部矛盾很大,团的第一任团长塔玛拉·扎里诺·瓦少校(Tamara Zarino Wa)没有被所有人接受。第586团的飞行员都是经验丰富的最好的特技飞行员。有经验的飞行员抱怨说,他们是由一个不愿意或不能驾驶飞机的人指挥的,并要求他们的老师替换她。1942年9月,卡萨瓦镇压了反对派,并向斯大林格勒的空军派遣了八名飞行员。不久之后,飞行员瓦莱里娅·霍米科娃中尉成为世界上第一位夜间击落敌机的女性。1942年9月24日,她击落了一架ju-88轰炸机。不到两周之后,Hormikova在不利条件下于夜间起飞时死于事故。许多人指责卡莎瓦,她被解除了指挥权,被分配到防空总部。

▲雅克战斗机和第586战斗机航空团女飞行员

有些人认为卡莎瓦将来会对586个团进行报复。在586名飞行员中,所有要求解雇卡莎瓦的飞行员都在一年内死亡。据后来的陆军总司令格里德涅夫说,在危险的天气条件下,防空部队的总部总是给他们分配不必要的任务,在测试一架有缺陷的修理过的飞机时,至少杀死了一名飞行员和另一名飞行员。第586团曾被提名为警卫航空团,但当所有文件都准备好了,当他们准备向委员会提出建议时,这些文件消失了,军队再也没有获得荣誉称号。

苏联女飞行员和男飞行员在战争中执行相同的任务。尽管有一些歧视,但它们普遍得到承认和尊重。尽管取得了成就,大多数妇女还是在战后从红军中退休了。一些女飞行员继续飞行,但是苏联空军没有继续招募和训练女飞行员。

 
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